物流管理专业工资一般多少，职高十大吃香专业

巾帼不让须眉，即便是在被视为“男人领地”的物流行业，女士同样撑起了“半边天”。她们活跃在物流业的各个领域，她们形形色色、各司其职，她们在各自不同的岗位上，为物流业的发展贡献了自己力量与智慧、温柔与精彩！

（按姓名拼音排序，从左到右依次为王小先、王玉荣、郗华、许宝燕、张丽莉、张仲梅、赵晶）

王小先：从全职妈妈到仓管组长

文/本刊记者 王梓菲

入职顺丰前，她是一位全职妈妈，照顾家人的生活起居，操持家务，照顾孩子。这样的生活一直持续到了孩子上学，王小先有了更加充裕的时间去思考自己的生活与未来。

“当时就是迫切地想有一份属于自己的事业，因为孩子也长大了，家里也有了更多需要用钱的地方”。抱着这样的想法，她开始留意适合自己的工作。

有一次她带着孩子到顺丰网点寄件，得知顺丰招兼职打单员，而且上班时间符合自己的要求。在家人的支持下，27岁的她加入了顺丰，成为了一名兼职打单员。三年后，王小先因为表现优秀被提拔为仓管组长。这一身份的转变，让她拥有了属于自己的一番天地。

（东莞顺丰厚街片区溪头村业务部仓管员 王小先）

重入职场 克服忐忑

虽然顺丰是她的入职的第三家公司，但长时间的脱离职场,她还是会感到忐忑不安。

“刚加入顺丰时，我由于缺乏相关的电脑技能，打单的效率极低。”为了尽快胜任这份工作，同一个操作流程，王小先在下班后反反复复的实操练习，还会把重要内容记在本上；晚上睡觉前，她还要复盘一下当天的工作情况，思考有没有需要优化的地方，并且提前规划好明天的工作，做到忙中不乱，事情分轻重缓急来处理。

“作为一名仓管，我们需要清楚自己的定位，我们每天都需要跟成百上千的快递包裹打交道，作为一线小哥最坚强的护盾，作为网点的女同事，平时要多学会借力。”王小先总结了五“点”：嘴巴甜一点，心细一点，耐心多一点，手脚勤快一点，工作效率高一点。在工作中对同事们的抱怨和遇到困难时，能给他们有效的建议和解决方法，这就是她最开心的事。

自从有了这份工作，王小先感觉到自己的生活目标也愈加清晰。每天充实的工作，让她感到踏实，“只有活出真正的自己，才能够好好的生活。拥有一份属于自己的工作、提升业务技能，才能对得起家人和同事们的支持！”王小先坚定地说。

从“小家”到“大家”

在谈到家庭时，王小先自豪地说道：“我很庆幸我有一个很懂事的女儿，因为工作的原因，难免疏于对女儿的照顾，而女儿总能理解我的不易。”能做孩子的母亲，王小先感到很幸福，但她也同样因为敢于做自己而骄傲。“同为女性，我希望她除了妻子与母亲的角色，拥有一份属于自己的事业对于女性来说很重要，希望日后她可以明白我的良苦用心。”

在家里，很多事情都需要夫妻两人一起去承担；在网点，男同事们都非常照顾女同胞。“他们都会主动帮助女同事搬运重货；心情比较低落时，他们也会开玩笑来逗我开心，”王小先说。

作为网点的元老级别人物，王小先总是很热情地去帮忙解决一些新员工的问题，作为片区工会代表，她也总是以知心大姐姐的身份，耐心地去排解小哥们心中的忧虑与压力。天气炎热时，王小先都会在上午11点之前煮好一大锅绿豆糖水，让网点同事中午回来的时候喝着解暑，业务高峰期会给大家准备早餐。小哥们都十分喜欢和敬重这样一个和蔼可亲的“大姐姐”。“在这里待了11年了，这里早就成为了我心目中的第二个家，事业就是我在这个‘家’的孩子，他们是我心目中的家人，一家人，一定要一条心，这样我们的‘家’，才能够更加稳固，更加幸福！”

王玉荣：因为热爱，所以坚持

文/本刊记者 吴茜

“到今年的3月8日，我和老公一起出车正好9年。”3月3日，卡车司机王玉荣在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示。多年来，她与丈夫常年往返北京平谷-广州，用自己的行动支持丈夫的运输职业，也向所有人证明了在司机的岗位上，女性也能发光发热。

（沃尔沃“木兰之星” 王玉荣）

被评为沃尔沃“木兰之星”

在沃尔沃卡车2月举行的“加油卡车人”年度颁奖盛典上，王玉荣与丈夫共同发展运输事业，让所有人看到了女性在运输行业中的地位与作用，被评为“木兰之星”。

王玉荣向记者讲述道，“老公从小就喜欢车，等到步入社会，他也都在跟车打交道。以前都是给单位开车，后来正好有一次机会，单位把车要卖给个人，我们就自己买下来开始自己干了。这一晃也已经20多年过去了。以前我一直在家上班带孩子，后来孩子大些了，我寻思也不能总是两地夫妻两地分居，就和老公一起出车了。”

“每个月我们基本二十五六天都在路上，往返于北京-广州，拉食品或者是冻货。像今天中午11点出发，晚上在车上睡4个小时，后天的九十点左右差不多就能到地方了。”

“今年我通过沃尔沃绿驾学院申请了A2驾照。如果有了A2牌照，我就能跟老公路上一起换着开了。”王玉荣兴奋的表示，除了沃尔沃绿驾学院，去年还参加了沃尔沃木兰训练营，学习沃尔沃车辆的驾驶技能，怎样节油，什么时间去保养维护等等。

据了解，沃尔沃绿色驾驶培训学院于2014年启动，至今已开展28 期，累计培养 500 余名优秀驾驶员，其中逾15%的学员晋升为车队管理人员。2022年开始增设针对女性驾驶员的木兰训练营，提升驾驶技能，赋能职业发展。

贷款买车是压力也是动力

“去年我们贷款把车换成了沃尔沃FM460。”王玉荣表示，虽然这款车售价并不便宜，但贷款给自己点压力，也能多些动力。

“我在换车时首要考虑的就是节油。像我们一个月跑2万多公里，一年下来节油上就能省下近10万块钱。原来的车子从北京到广州需要2100多升油，现在开的沃尔沃就加了1600多升油就够一个往返了。”

其次是里程保养。沃尔沃官方宣传跑三四百万公里是没问题的，也就是说我俩开到退休都没有问题。国产车虽然购买时价格相对比较低，但四五年左右你可能还要考虑换车。如果不换车的话，国产车四五年以后非常的费油了，三大件也得要动了，但是进口的沃尔沃车三大件保养好的话，10年之内或者三四百万公里车都没有问题。王玉荣表示。

“当时我选择跟车的初衷，可能大部分源于三个字：“不放心”。但在这10年中，我也和丈夫一样深深的爱上了这个行业。平时赶上装货，货主看到女司机装车开车还都会竖起大拇指。虽然现在运价行情一年不如一年，但因为对这个行业的热爱，我们从来没有后悔过选择这个职业。”王玉荣笑称。女儿今年也23岁了，我们也会征求她的意见，看看要不要一家三口“齐上阵”，投入运输行业。”

郗华：开启物流行业新征程

文/本刊记者 吴茜

“2023年是长久下一个30周年的新起点，也是我个人在物流行业的新征程。”2月28日，北京长久物流股份有限公司（以下简称“长久物流”）副总裁郗华在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示，自加入长久物流，就已经做好了充分的准备与信心去迎接、拥抱新变化，踏上新征程。

（长久物流股份有限公司副总裁 郗华）

“转行”汽车物流

“长久物流可以说是汽车领域和物流领域结合的一个交叉行业。从产业而言，汽车产业是仅次于房地产的第二大产业，这个行业本身是人们生活所必需的行业，是衣食住行中的刚需。而长久物流在汽车物流的领域里，是第一家在上交所主板上市的第三方汽车物流企业，每年生产的乘用车中每10辆车里，就有一辆是长久物流承运的。”郗华在谈及为何选择加入长久物流时表示。

“过去20年，我在中兴通讯、启迪等通信、环保行业所完成的公司战略转型规划、战略投资实施、组织再造及运营管理等等这些经历，一方面，能够让我对于企业，对于商业的本质有更深刻的理解。另一方面，对于自己的这种管理能力，解决问题的能力都是一种积累，因为企业背后的逻辑都是通用的，一开始是“照猫画虎”，到后面就变成了“融会贯通”。”郗华表示。

汽车物流行业是一个劳动密集型的产业，和我之前从事的比如通讯大数据或者是集成电路这些技术领先型行业是有一些不同的，到了汽车物流行业需要学习很多关于汽车物流行业的内容，包括汽车物流模式、汽车物流的团队组成和其企业背后的逻辑等等，这些其实是对于我个人需要去适应，需要去学习的。

塑造良好企业文化

“公司战略目标的实现，离不开公司文化的根基。回顾过去30年，这不仅是企业发展的30年，也是文化沉淀的30年。企业文化的应用是实实在在的，在人力资源和企业管理中体现。企业要长久经营和成长，必须塑造良好的企业文化。”郗华表示，长久物流始终秉承“客户为先 诚信至上 奋斗为本 开放创新”的核心价值观，坚持“为全球客户构建汽车服务便捷生活”的使命，在朝着“成为卓越汽车供应链综合服务商”的美好愿景努力。

“汽车物流行业现在也有一些新的变化，随着它们市场的改变，长久物流也希望能够在业务上在效益上能够有一些突破。”郗华透露。

具体而言，长久物流虽然现在在第三方汽车物流处于领先地位，但我们也要看新的机会。除了原有的整车业务之外，早在2013年长久物流就已经开始布局国际业务，以传统的业务为基础，发挥品牌效应，借助中国国产汽车品牌往国外走的步伐，不断提升跟国内品牌的合作，帮助他们进行海外业务发展。

除国际业务外，还有新能源业务，长久物流借助物流企业连接汽车上下游的关系给新能源汽车的上下游产业客户提供物流、仓储交付、充换电、动力电池回收，逆向物流等业务。

许宝燕：30年炼就一身职场“超能力”

文/本刊记者 杨云飞

在联邦快递的30年里，从一名普通的工程师到中国区操作部副总裁，许宝燕的成功，不仅得益于联邦快递女性的赋权，更源自于她本身始终拥有的一颗善于学习且时刻保持谦逊的心，用善意、包容和关爱，积极追求幸福生活。

（联邦快递中国区操作部副总裁 许宝燕）

践行“以人为本，多元包容”理念

联邦快递致力于为员工打造多元化、平等和包容的企业氛围，在公司内外部全力推进性别平等和女性赋权，践行“以人为本，多元包容”的理念。目前在联邦快递中国，女性管理和专业人员占比已接近56%。

“越来越多的女性在不同的岗位上熠熠发光，得益于公司在打造多元化、平等性和包容性文化方面，推出了多样的项目和发展机会。”许宝燕说，目前，在联邦快递有越来越多的女性担任着快递员、卡车司机、飞行员、安全专家及工程师等角色。

在许宝燕等公司高层的积极推动下，目前在中国，联邦快递创建了性别平等行动小组，以提升全体员工对性别平等的认识。2021年10月，联邦快递还签署了支持《赋权予妇女原则——性别平等带来经济发展》，身体力行地推荐工作场所中性别平等。“我们期待，未来能有更多的女性加入物流行业，不断打破无意识偏见，发挥自身优势和潜力，做最好的自己。”

此外，据许宝燕介绍，联邦快递通过提供平等的职业机会、设立联邦快递AiM项目、聘用一对一外部高管教练和开设联邦快递教练学院，为从事航空及物流业的职业女性提供了施展才能的充足空间和发展机会。“联邦快递自2018年起引入Linc-UP跨区域导师项目，并将其升级为Link-UP导师培训计划，成为公司Gender Pillar下的一个跨区域培训项目，旨在培养未来的女性领导者，为她们提供学习和发展机会。

女性在职场中具备很多优势

相对于男性，女性的感性思维多与理性思维。对此许宝燕分析说，感性和理性是两种思维模式，这两种模式就如同人的双眼，单独运用其中之一都会让视野变得平面化、狭窄或扭曲。而在职场上，理性思维可以帮助人们在面对事物时理清逻辑，而感性思维则可以助力其更为全面地理解事物的整体架构与关系，职场工作需要这两种思维相互融合。

因此，她认为，女性在职场中具备很多优势。首先，大多数女性具备良好的直觉性，并倾向于在困境中寻找到突破点，从而以更为灵活的方式应对挑战。其次，女性也具备良好的团队合作精神，富有同情心，且善于倾听。第三，女性还善于同时处理多项任务，她们敏而好学，谦逊勤奋，且乐于助人。

在职场拼搏30余年的许宝燕，早已炼就了自身的职场“超能力”。对此，许宝燕分享了她的四项“超能力”：

一是克服无意识偏见。每个人都有无意识偏见，学习去察觉并克服自己的无意识偏见，有助于更好的了解和接纳人的差异化，从而更为深入地了解自我；二是勇于面对恐惧。如果你可以将每一份挑战都当成是对自己的助力，你会意识到你有能力实现你曾经希望的梦想或超过它到达更远的地方；三是不要害怕寻求支持。当我刚开始工作的时候，会对要求晋升感到不自在，还担心被别人认为不够灵活或太过于强硬。幸运的是，我遇到了很多很好的导师。我鼓励所有职场女性找到属于自己的“教练、导师和伯乐”；四是善于发现并运用自身优势：了解自身优势，有助于帮助你找到适合自己的机会，从而在学习和工作中脱颖而出，成为一个更为快乐、更具影响力且更为有效的决策者及领导者。

张丽莉：三十年只做了“一件事”

文/本刊记者 隋秀勇

“我是2017年以技术总监的身份入职德邻陆港，但是与她的渊源可以追溯1992年。” 德邻陆港供应链服务有限公司（以下简称“德邻陆港”）副总经理兼技术总监张丽莉说。德邻陆港孵化于鞍钢汽车运输有限责任公司。

1992年离开自己从事10年的计算机教学岗位后，张丽莉加盟了鞍钢旗下的信息产业公司；2015年，她又转岗到鞍钢集团电子商务中心；2019年，任职德邻陆港技术总监两年后，她通过竞聘升任副总经理。

（德邻陆港供应链服务有限公司副总经理兼技术总监 张丽莉）

攻克难关给她带来成就感

无论30年前一名普通的程序员，还是如今的技术总监，最让张丽莉兴奋的都是，一直从事她热爱的技术研发工作，以及设计与优化的程序能为业务部门解决一个个难点和痛点所产生极大职业成就感。

2013年之前，鞍钢没有港口物流系统。港口物流运营体系简单粗放，不仅导致物流成本高居不下，物流效率也饱受诟病。张丽莉回忆说，“我接手港口物流系统建设项目之后发现，要实现港口物流的高效运作，不仅需要整合鞍钢内部的物流资源，还必须让制造业与港口（大连港、鲅鱼圈港、锦州港）物流体系的高效衔接。”

张丽莉带领技术团队，以鲅鱼圈港为试点，仅用时三个月，研发出一套专业的物流港口系统。这套港口物流系统投运后，一年就节省了1.2亿元的物流成本，而且物流效率也得到了极大的提升。“此前，人工录入入库信息需要1-2天。通过港口物流系统，实现了PDA理货, 能够实时掌握入库信息。”张丽莉举例说。

一个个技术难关被攻克的背后是，张丽莉始终保持归零的心态。IT技术迭代升级的时间周期越来越短。作为一名技术工作者，必须保持对技术的“饥饿感”，否则跟不上IT行业发展步伐。

张丽莉也常常“抱怨”，IT专业太累了，需要工作之余投入大量时间关注前沿技术和学习专业知识。但是对技术的执着，让她却乐在其中。

责任感让她如履薄冰

德邻陆港是鞍钢以延伸产业链、提升价值链为发展主线，打造的钢铁产业现代智慧供应链产业发展平台。从这个定位可见，张丽莉作为总策划和总负责人的“智慧供应链服务平台”项目，对于德邻陆港甚至整个鞍钢集团的重要性。

张丽莉深知重任在肩，在项目规划、建设和运营的各个阶段都如履薄冰。经过前期大量的、细致的走访和调研，她提出了“依托线上平台，发展线下产业”“线上线下深度融合”的O2O发展思路。“线下平台终究是要为线下产业发展服务的，一定要了解线下产业最需要的是什么。”张丽莉说。

而这只是第一步。平台设计的再好，功能再先进，也需要实践的检验。强烈的使命感和责任感，使张丽莉在平台投运后仍不敢有一丝懈怠。她总能及时发现运营中的问题，并及时优化和调整。

“以智慧园区为例，为了避免货物被冒领，我们在门禁系统中有多个身份交叉验证程序。门禁系统运营一段时间后，我们发现繁琐的身份验证流程，增加了司机提货时间。为此，我们，升级了门禁系统，采取脸部识别等技术，在保障司机提货准确率与提货效率中找到了平衡点。”

2019年，张丽莉升任德邻陆港副总经理。当被问及如何兼顾好这两项工作时，她给出“两者是相辅相承、相互成就”的回答：“德邻陆港是做新业态的，需要利用现代信息技术，推动传统企业转型升级。德邻陆港副总经理的身份，有助于我在技术层面从公司战略和规划层面，指导线上平台架构的构建。”

三十年，虽然张丽莉在鞍钢系统内的岗位不断变化，但是一直从事技术研发工作，没有离开她热爱的钢铁产业信息化和数字化建设领域，在鞍钢物流平台的建设和发展中贡献着自己的青春与智慧。

张仲梅：项目是成长的阶梯

文/本刊记者 席悦

从最初的研发人员到系统负责人、再担任项目经理、再到现在的九州云智软件产品中心主任，张仲梅用了16年的时间，16年来，张仲梅每年都会参与3~4个项目，总计不低于50个。可以说，张仲梅是靠着踏实、出色的工作能力，一步一个脚印的从普通技术人员成长为软件产品负责人。

（九州云智软件产品中心主任 张仲梅）

脚踏实地磨练自身

张仲梅是2007年进入九州通工作的，当时的她在系统研发岗位工作，主要做九州通内部项目的仓储与物流运输相关应用软件，是一名普通的技术人员。

经过多年的项目打磨，凭借过硬的技术，2021年张仲梅被调到刚刚成立的九州通下属子九州云智，担任软件产品负责人。

从基层出发，张仲梅历经大大小小多个项目成为独当一面的企业管理层。在这个成长过程中，张仲梅认为主要需培养自身的多种能力。一是抗压能力。“工作中随时可能会出现紧急的情况，或是时间紧急，或是事件紧急，这都需要你能冷静快速的处理好问题。”

二是要善于从平时的工作中积累经验，及时总结、反思、提炼。

三是要坚持学习、注重开拓创新，行业技术更新迭代还是很快的，要跟得上甚至是能引领行业的发展。

四是要锻炼认知分析能力、规划统整能力、决策与执行能力。

开拓新领域

最早九州通的技术和装备是在企业内部“消化”。而随着九州通仓储自动化、智能化技术的日益成熟，不少医药同行希望九州通能为他们提供服务，于是九州通成立了负责对外项目的九州云智。

而九州云智接到的首个大项目却并非为医药领域。“目前茅台集团的物流供应体系交由九州云智来做，这也是九州通多年在医药领域沉淀的经验向医药外的头部企业进行赋能的一个案例。”张仲梅告诉记者，茅台项目是她从业来负责的比较辛苦的一个项目。

从最初计划的出差一周到十天进行调研，调研完成后回武汉进行设计开发，实际到现场后业主方要求项目成员全部驻场直至项目完成。该项目时间紧、任务重，并且是九州云智第一次做酒类行业系统，同时与其它16个系统对接；在短短两个月期间带领团队人员编写多达35万余字的调研需求及设计文档，并全程参与项目开发、测试、实施上线过程，每天工作时长达16小时，在上成品仓时因长期现场奔走加上长期现场站立导致腰间盘突出，直接无法站立行走。“因为工作太忙没有时间回武汉，对孩子成长的陪伴整整缺席了一年。”张仲梅提起茅台项目有自豪也有自责。

“我们每个人都要面临各式各样的困难，我想首先还是要调整好心态，同事间相互打气，做好团队建设，同时做好与家人的沟通，相互之间多一点包容、理解和支持。”谈到家庭，张仲梅脸上扬起了幸福的微笑：生活中的她喜欢研究美食和花艺，带着孩子跟朋友结伴出游。不过由于工作忙，对家庭照顾的还是很少。“丈夫给了我很多支持，也给了我很多帮助，我非常感谢他。”

赵晶：女性不应被定义

文/本刊记者 席悦

赵晶被任命为万纬物流万筹科技的执行总经理时，距离她加入万纬物流仅仅过去四年时间。

2019年万纬物流与杉数科技合资成立了万筹科技公司，于是原本在杉数科技从事仓储相关数据算法的赵晶进入了万纬物流万筹科技。“可以说是万纬选择了我。”赵晶告诉记者。

（万纬物流万筹科技执行总经理 赵晶）

“数据让我更自信”

从进入工作以来，赵晶就一直从事着数据算法等相关工作。与大众刻板印象中的程序员不同，赵晶充满活力和自信。

“我是一个比较理性的人，从事数据相关工作也是我的兴趣使然。”赵晶不认同“智能算法工作不适合女性”的观点。 “我们不应以工作的性质来定义适合男性还是女性，更多的要考虑的个体的差异。女性不应被定义，每个人都可以活出自我。”

虽然在杉数科技赵晶就从事与物流相关的算法工作，但到万纬物流后更多的涉及到基础物流以及一体化供应链等的智能算法开发。“当初工作内容有一些转变，需要自己及时的适应，但因为现在的工作也是数据相关的，所以我有信心立刻上手。”赵晶在数据方面的自信并非盲目，她凭借自身能力如今已成为万纬物流智能算法部的负责人。

从技术到管理的转变

由于赵晶在业务能力上出色的表现，如今赵晶的工作内容已经由原来的纯技术向技术开发和管理转变。

“对于我个人来说是个不小的挑战。”赵晶直言，“数据带给我的是自信，但在管理方面我还是新手。”

作为管理者，赵晶一方面需要和自己的团队制定计划，做好产品开发，另一方面也要和客户方做好沟通，了解对方需求。“我们现在在做很多项目时，要了解到对方最一线的需求，要和多方人员进行沟通，这对于我来说是有些难度的。”赵晶坦言道。

争做行业开创型产品

在万纬物流工作近4年，赵晶经手的项目自己也记不清有多少了，虽然很辛苦，但她却乐在其中。“物流是个基础性的行业，这个行业天然拥有大数据的属性，是非常适合我性格、专长的领域。”

“此前疫情期间，不少物流企业都受到一定影响，也让更多企业认识到一体化供应链以及智能化数字化的重要意义。”赵晶说，一体化供应链的意义正在被强化，而万筹科技也在做着行业开创性的产品。

“此前都是甲方提需求，我们乙方来落实。但现在我们会利用供应链各环节沉淀的大量数据做运筹算法建模，科学优化各业务场景，帮助甲方意识到自己真正的需求和痛点在哪里。”赵晶强调，万筹科技利用运筹算法建模的方式，站在整个供应链战略规划视角，统筹企业生产、物流及销售。利用算法模型科学帮助客户规划供应链网络及商品分布，建立精益化和低成本的韧性网络。

2022年，万纬首次对外提供“数物一体，全域协同”的创新业务模式，主推为头部客户提供一体化供应链服。在与泰森合作中，万纬利用万筹自主研发的供应链规划算法平台-河图为主要工具，科学规划销售，生产，物流等全链路布局，并以万纬丰富的仓网资源和强大的运营服务能力使优化方案逐步落地，帮助泰森供应链完成一次全新的升级。与此同时，双方成立厂仓网规划联合小组，利用数据建模分析等数智化手段完成评估未来业务布局、工厂产能规划和仓网规划，帮助客户降低千万量级的供应链成本。在运作层，从去年3月1日，万纬为其华南三省160多个客户提供数字化统仓共配一体化服务，库存准确率从95%提升到99.8%，收发货及时率99.71%，零安全事故。运输方面，提货和送货及时率达到了100%，没有出现过运输安全事故，通过WMS+TMS实现运营和运输100%无纸化。

（以上内容刊登在《中国物流与采购》杂志2023年第6期）