ARJ21是我国第一次按照国际适航标准自行设计、自主研发、拥有完全自主知识产权的一款涡扇支线客机,座级78至90座,航程2225至3700公里,最大起飞重量40.5吨,最大飞行高度11900米。2002年4月经国务院批准立项,2007年11月首架原型机在上海总装下线,2008年11月首次完成试飞。首飞成功后,中国商飞总共生产了4架试飞机进行验证试飞,完成了高温高湿、高原高寒、大侧风等试飞科目。为了前往加拿大进行自然结冰实验,ARJ21进行了环球飞行,飞越了亚洲、欧洲、北美洲三大洲,航程达到3万公里。2014年12月完成适航审定所有科目,获得中国民航局型号合格证,2015年1月第一架生产型ARJ21-700客机交付首家客户成都航空,是我国第一架走完设计、制造、试飞、审定全过程的喷气式支线客机,截止2022年7月,ARJ21安全起降15万架次,运输旅客500万人次,成为一款安全可靠、运营高效的民航客机。
ARJ21在最初设计时分为基本型、货运型和公务型等,截止2022年7月,共交付9家客户68架飞机,全部是ARJ21-700基本型客机。新冠疫情爆发后,由于疫情防控措施的影响,旅客运输的需求不断减少,货物运输的需要却发生爆发式增长。为了适应市场需求的变化,2021年12月,商飞快线与圆通航空合作,使用成都航空退出运营的一架ARJ21飞机改装成货运飞机。这架飞机的注册号为B3329,由中国商飞2018年9月交付成都航空,在仅仅投入运营3年多就进行了客改货。中国民航客机的机龄一般不超过15年,超过15年的客机会被退租或改装为货机。这架只有3年机龄的ARJ21客改货机确实非常罕见,说明新冠疫情对我国的民用航空市场及飞机制造业都产生了巨大影响。完成改装的货机型号为ARJ21-700F,最大载重量达到10吨,于2022年10月进行了首次试飞,预计年底交付圆通航空投入运营。
此次试飞成功的ARJ21-700F是由客机改装的货机,而中国商飞还设计了一款纯货机ARJ21F, 河南航投订购了50架,其中25架确认订单,成为ARJ21F的首家启动用户。中国商飞目前拥有ARJ21客机订单670架、货机订单70架,期待ARJ21占领中国支线客运市场的同时,在后疫情期的货运市场中也占有一席之地。
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