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老司机都知道，一款机滤通常可以用于多款发动机，这种情况不仅适用同一汽车品牌的多款发动机上，甚至不同汽车品牌的不同型号的发动机，也可能使用同一款机滤。当然也有相反的例子，同款车型不同排量的发动机，使用的机滤型号不同。

这些情况的存在，导致发动机保养时可能选错机滤型号，给自行购买机滤的车主和汽修厂带来一定的麻烦，毕竟机滤型号选错会引发很多问题。

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今天我们就来介绍一例因机滤选型错误引起的故障：

01

故障现象及诊断

车主反映发动机故障灯点亮，并且起动之初会有异响。维修人员接车后起动发动机，并未发现异响，但仪表板上的发动机故障灯点亮。查看车辆信息，该车购买约2年，保养记录比较完整，且没有维修过发动机。

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连接诊断仪检测，读取到“两气缸列进气凸轮轴位置偏离标准值，不可信信号”、“两气缸列进气凸轮轴的位管在冷起动时沿‘提前’方向偏离规定值”等故障码。从诊断结果来看，故障指向凸轮轴调节，通常代表凸轮轴调节器或电磁阀故障。进行引导测试，结果为“更换所有凸轮轴调节器和电磁阀”。但两个气缸列的凸轮轴调节器和电磁阀同时出现故障的可能性很小，因此暂不考虑引导测试给出的维修建议。

02

进一步检修及故障排除

由于发动机异响是在冷起动时出现的，维修人员决定让发动机彻底冷却，从而让异响的故障再现。在发动机冷起动时，发现气门室盖前部有异响，且响声位置确实是在凸轮轴调节器处。查阅该车型的技术资料得知，发动机控制单元ECU促动凸轮轴电磁阀，电磁阀推动控制柱塞，让凸轮轴油道内的机油进入与其相连的叶片型调节器，使调节器旋转，实现凸轮轴调节。

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了解工作原理后，维修人员考虑到如果机油压力不够，有可能造成凸轮轴调节异常，于是分别用诊断仪和机油压力表检测机油压力。该发动机的机油压力应大于150kPa，但实测结果并未达到这个数值。

得知机油压力不足，维修人员首先查看当前机油存量，合格。拆检机滤，发现型号有误，与标配机滤对比，发现两款滤芯的外形尺寸几乎一致，区别在于端盖上用于固定滤芯的机构。换装正确的机滤后，试车故障排除。

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03

回顾总结

车主表示，上次保养是自行购买的机滤，没想到机滤型号选错了。发动机润滑系统的压力，是由机油泵、机滤、管路等共同建立的，任何一个环节出现问题，都可能导致压力变化。当今发动机上很多部件需要有机油压力驱动，压力异常势必会引起发动机运转状态不佳。

无论是消费者自行选购机滤，还是汽修厂更换机滤，都需要仔细确认配件的型号，否则就可能导致发动机工作异常。如果只是出现前文所述的机油压力异常等症状，还能补救，如果导致发动机润滑失效，甚至需要大修，损失就太大了，因此选对机滤型号非常重要。

文章来源：马勒售后

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