海南属于哪个省哪个市哪个区,海南属于哪个省哪个市哪个区的

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海南岛是我国第二大的一座岛屿，离内陆也不远，但是至今却没有修一座跨海大桥，一直没有将海南和我国内陆相连接，我们国家现在资金雄厚，科技也越来越发达，但是就是没动这块地方，这是为什么呢，是我们没哪个钱还是我们没哪个技术呢，接下来就让我们来了解一下吧，看看到底是什么原因造成了这个结果。

一、海南岛

海南岛是我国的第二个大岛，它的附近有南海和北部湾，还有一个琼州海峡，这个海峡是海南岛和广州地区的重要交通要塞，对于这块区域来说，琼州海峡是十分重要的。

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虽然两省之间隔的不远，但是只有飞机能飞行，除了航空路线以外，还有一条粤海铁路，这个从湛江到安海镇然后再将火车用轮渡的方式进入海南省，听起来是不是觉得很复杂，而且虽然这个方式比坐飞机的成本要低很多，但是要通过琼州海峡每次只能轮渡一千多人，这个效率实在是太低了，而且也麻烦，来来回回要跑好多趟，并且安全问题也经常出现，曾经也因为大风大雨大雾的天气，出现了将群众困在岛上的情况。

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粤海铁路

现在呢，海南的旅游业是越来越发达了，很多人都慕名而来，想去海南旅游，但是交通的选择实在是太少了，这严重阻碍了海南和内陆的经济交流，也阻碍了海南旅游业的发展，那既然这样，为什么海南不修一座跨海的大桥或者铁路呢，而是要到处去环绕，修一些很复杂的交通运输方式。

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二、跨海大桥

其实我们能想到的，相关人员怎么可能想不到，这其中肯定是有什么原因阻止了这个想法，那到底是什么呢？

其实在1994年，这座大桥或者说铁路就已经在设想中了，并且连怎么修建、修建的样式都已经想出来了，当时还说分为两层修建，而且四条路线，不同类型的车时速多少，要花费多少钱都已经计划出来了，但是这座桥始终没有开始行动，而是一直处于人们的想象中。

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三、修跨海大桥的难度

其实要修桥或者铁路，都得看琼州海峡适不适合，虽然看宽度高度都是没问题的，但是最重要的深度呢，琼州海峡很深，最深可以达到一百多米，虽然有人说修桥也不一定会到达深海区，到时候避开不就行了，但是你无法保证不会经过水深一百米以下的地区啊，所以一方面是这个水深的原因，还有一方面就是琼州海峡是黄金水道，还有很多轮船要在这上面活动，所以我们修建桥就不能妨碍了它们的工作，于是初步算下来，我们可能要修一个一百多米高的桥桩，在海上建立那么高的桥桩，安全性先不说，难度是真的很大。

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琼州海峡

还有一个就是天气原因，要知道海上的天气本来就是不能控制的，现在就经常出现大雾和台风，要是真的修建起来，谁能够保证台风或者其它的恶劣天气不会影响到施工的进度，而且就算是修好了，要是在恶劣的天气下，谁能够保证这座大桥能够正常的通车，这些都是不可定的因素，尤其是在海上，更加要考虑安全性了。

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还有一个重要的原因，当然就是金钱问题了，一般扯到钱就真的很难合作，海南自然是愿意出钱的，毕竟修了这座桥可以给他们省带来经济的发展，可以提高旅游业发展，这何乐而不为呢，但是这对于广东来说，就不是这样了，它本来就不靠海南发展经济，而且修了这一座桥可能还会被海南抢经济，由于这些原因，广东怎么可能出资金来给你建桥。

要知道，初步估算这座大桥要用到一千亿的资金，还没有加上后期的维护这些费用，对于海南省来说一个人出资还是有点困难的，这个数目不是小数目了，而且海南省的收入才九百多亿，却要支出一千多亿，这已经是在他的能力范围之外了，所以这有点不符合实际了。

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所以通过上述种种原因可以知道，为什么海南不修一座桥了，成本太高难度太大，而且再加上天气原因，就更加是难上加难了，所以至今去海南省，如果不是坐飞机，那就会很麻烦，不知道以后能不能解决这些困难，修一座跨海大桥？留下你的评论，我们一起讨论，谈谈你的建议。

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