牛毛毡水草图片（牛毛毡图片）

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提起万人上山，我便想起了德天铁路。

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德天铁路

1958年成都市在绵竹新建天池煤矿，为解决原煤外运修建了德(阳)天(池)铁路。该路起自宝成铁路德阳站，经绵竹、汉旺至天池，分大火车路和小火车路两段。大火车路起于德阳站，途经杨嘉、孝泉、绵竹至汉旺，长36.8公里；小火车路由汉旺至天池乡高桥，长5公里，两段全长41.8公里。1958年11月动工，1960年3月通车。

那是1960年的春天，汉旺场第一次响起了蒸汽火车的笛声，汉高段依原汉清公路旧路，往上面的天池高桥修。冬去春至，汉高段的小火车烧着威远煤发出懒洋洋的车轮与铁轨的碰击声。

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德天铁路

“万人上山”，成都势在必行。据权威统计数据反映，1958年成都市户籍人口为597.06万人，近六百万人的大城市，火力发电厂没煤发电，城乡居民为煮饭发愁，就连各种饮食店，也因为没有燃料着急。经地质勘查，绵竹大天池是川西地区的大煤田，具备开采价值。于是成都市政府决定万人上山，开发天池煤田。该煤矿先前名为红旗煤矿，后来正式挂出吊牌，名曰成都市天池煤矿。

1959年，德汉段的蒸汽火车拉着敞篷车皮，车厢内挨次坐着一群群白皙少年、妙龄姑娘。他们一身干净的衣服被火车冒出的黑烟撒上了一层细煤灰。这些成都人合着火车行进的咣当声，唱着当时最流行的歌：“我们走在大路上，高举红旗向太阳……”火车缓缓地开进了汉旺车站，天池煤矿的大小头儿们都来欢迎。他们夸赞说：“你们是当代青年的楷模，是成都人民的精英！”

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成都天府广场

经过一段时间的繁忙运输，汉旺场人满为患。汉旺街上凡能住人的地方都住满了，搭建住房是当务之急。大家将官河的河堤加固，基础筑牢，牛毛毡房成片出现。房间里普遍是圆木床，铺被，牛毛毡（一种防水材料，防水卷材的一种。黑色，易燃，以前用于屋顶的搭建，主要用于楼顶防水）一围成墙，一层壁笆两层人。这就是当年的天池煤矿招待所。

从大城市来的人，总觉得什么都新鲜。他们心里都有个心愿，“明天去看天池大煤田。”小火车拉着一串平板车，鸣笛、冒烟，远眺青山如碧玉，近观绵远河锦浪翻。顺风吹来山花香，山鸡咯咯报平安。火车到了终点，高桥悬空，绵水翠绿，深不见底，望而头晕。带队的宣布：“前面是马排子，它的前面是小天池，再前面就是桅杆坡，一上桅杆坡便是大天池。”

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天池雪景

名字新鲜，则脚程快。过了马排子至小天池，这里稀落地修了几向瓦房，一个烟囱冒着浓烟。后来才知道，这是天池公社所在地。桅杆坡，让人不寒而栗。一个天梯，横亘眼前。山梯高耸，人行之如在云雾间。小伙子叹息，大姑娘娘泪水蒙面。队伍中响起了《工人阶级硬骨头》的歌声。山风吹到桅杆坡上，上了山顶的青年脚踏彩雾，如离凡间，缥缈神奇，引人入胜。于是乎，山顶又响起青春的欢呼声。

桅杆坡多高？山脚下石梯，往上千百梯。过完石梯、木转梯（用木头做成的挡土阶梯），再往上一个缺口，显瀑山间。往下看，人如蚁蠕动。往上抬头，望不穿。过了山间，还有多远？山脚野玫瑰成串，山腰玫瑰散叶吐花瓣。山顶花儿酣睡，似乎在等明天。从缺口进入天池，这里又是另一重洞天，百亩水面，高山出平湖。龟潜浅水，鱼跃深滩。正是五月收获的季节。石榴花红，桃露尖尖，翠李翻玉肚，杏吐金阳，鸟梅喷香，子午涨潮的天池水，如约而至，让内陆瞥见海潮！布谷鸟低枝高鸣：“布谷，布谷！”催促山农奋进。待到红日照金秋，五谷楼满，玉米架上，火炮串串，展示丰年。这就是大天池，平畴数里，天外有天。

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大天池

当“啊哟呃”的高呼声响起，上山的万人已融入天池群山。高山窝棚流着天池人的汗。山茅草上的露珠，它藏着天煤人的辛酸。通途桅杆坡，破桅杆，要将简陋天堑变通途！简陋的住房，挡不住万颗青年的心。生产、基建乃当务之急。成都人民的期盼是打通桅杆坡，三弯九拐路崎岖，生活车似蜗牛爬行。矿山山扣山。市府决策、矿部果断。小火车烧着威远煤，将成型的方木运进大山，高桥。列队来运方木的人，排成排成线。动力段、桅杆坡、马排子、尖山子…轰隆隆炮声不断。

为了洋索道，他们将不平的地基炸平，不宽的地方拓宽。当桅杆坡的洋索道由方木支架架起，欢呼雷动，声振长空万里！姑娘的红花衬衣上，显露出大小不一的黑花。肩头上被钢丝绳勒出血痕，索道生铁制造的卡盘，磨烂背心。白皙的小伙子成了标准的山里人。索道支架屹立，钢丝绳由卡盘带动。动力段响起了嗡嗡的电机声。一号井投产，二号井投产…洋索道上的煤斗，安全地将煤运到高桥站。小火车铲进第一铲自己生产的煤，让炉火烧得更旺。于是，火车发出一声欢快的鸣叫。

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煤矿工人

当第一列大火车皮装满天池煤停在成都火车站时，成都人兴奋得彻夜难眠。成都又烟房互出，各种食品店铺又燃着熊熊烈火，诚接八方食客。电灯照亮了旮旯角角。这就是劳动的汗水，是成都万人上山的硕果。于是，吃水不忘挖井人，在成都城内的人，勒紧裤带为万人。南下煤炭，北上鲜菜，让山上人过着城里人的日子，干新一代创业矿工的业绩。成都天池煤矿不但担负着成都人民的生活生产需要，还要供给邻近县市所需燃料。木支架不适应日以继夜，加重煤斗的需要经申报，实地勘察，全换成厚角铁支架。

当年的小伙子大姑娘二话不说，以第一代创业者的身份自觉参战，“我们正当青年，风华正茂！我们已久离成都，亲近自然。无需孙行者的花花帽，风吹竹叶自转。”桅杆坡上的寒风，马排子的瑞雪，尖山子如豆的雨点，一个冬春，索道尽换新颜，煤斗飞驰…钢铁支架屹立。钢丝绳从山里奔出群山，英姿飒爽。为了相依为命的山里人，安全行经，改建高桥铁路桥，为直通大天池的公路桥。

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蔬菜

多少个风雪交加，多少个烈日炎炎。高桥火车站后移1公里，成了卸军门车站。洋索道，铁支架扬起风帆。小火车在巡道工的维护下，日以继夜地飞驰在山间。50年的努力，50年的辛酸。当年万人上山的小伙、姑娘，早已白发鬓边，皱纹满脸。

鼎盛时期，天池煤矿拥有四个矿井（一井、二井、三井、小沟井）、两个处（德天铁路管理处、轻便铁路管理处）、一个段（架空索道段）、三个厂（火电厂、洗选厂、炼焦厂）、两个队（伐木队、基建工程队）等基层单位及医院、派出所，1万2千名职工，构成了一个国营中型煤炭联合企业。从汉旺到马排子、大天池、二坪、一线天、直到小沟，三十里煤海不夜城，七千米索道飞云天，年产40万吨高燃烧值的原煤，供应成都热电厂等大中型骨干企业，为成都市的经济发展做出了应有的贡献。成都天池煤矿，俗称成都市的幺儿，成都人心中的骄傲；红色矿工赵家桂，成都职工几乎无人不晓，引为骄傲！

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天池煤矿1号井

天池煤矿1964年交由原四川省绵阳地区管理。1984年德阳建市后，划归德阳市管理，后更名为“德阳市天池集团公司”，属于中二型地方国有企业。数十年的开采，煤源渐渐枯竭，天池煤矿逐渐由青春进入衰老。恰逢市场经济转型，天池煤矿的矿工默默承受着改革伴随的牺牲。但他们没有沉沦。在政府的支持下，从上世纪80年代起，开展多种经营，办起了玻璃纤维厂、水泥厂、酒厂、印刷厂，开采硫铁矿。然而，“隔行如隔山”，井下如鱼得水的矿工们到了地面，如老虎上滑冰场。多种经营方式都没有能挽回困难的局面。矿工收入低下，一般职工每月收入扣除养老金、医疗保险金后，2008年只能拿到400元左右，下井工人略高一点，没有奖金。随着经济地位的下降，社会地位一落千丈，昔日火红的天池煤矿好像从人间蒸发了一般。

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汶川大地震

难忘的2008年，汶川大地震将一个创业50年，三易其名的天池煤矿夷为平地。房倒井毁，道路遭重创，再也没有恢复生产能力的迹象。历史永远不会忘记，官河河堤是天池煤矿的杰作，靠河边家属区的基础稳如泰山。大天池通公路，桅杆低头。车流人往，将天造美景无私地奉献人间！洋索道留下永不消逝的旧址，山道弯弯变通途。从汉新桥至官民桥的官河边，不是高楼林立，就是河堤牢坚。如今留下的是人们对当年的遐想，官河却永无水患，威胁生灵、良田。这就是历史的印证，万人上山立下的功勋！（罗建云/文）

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