四维彩超是检查多少钱,产检四维彩超是检查多少钱

今早一看,大股东要转让6.3%的股份,象征性保留2%,这么多年卖卖卖的过程终于要告一段落,首先祝大家好运,是不是守得云开见月明呢?我们拭目以待。

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这艘巨轮何处开?

首先我们得看一下这家公司,观察一下,了解一下。

第一,四维是个还不错的公司。有好些人诟病研发费用过高的问题,没有研发,四维可能就是个车载导航公司,背个国家队的名号,市值150亿顶天了。还有人觉得杰发就是个累赘,收购来没有贡献。诚然杰发好多个项目失败了,但也有好多收获,最近的爆发也算厚积薄发,要知道,这时候把杰发整体抛出去有公司愿意100亿接盘。买来只花38亿,至于没贡献利润,有自身的原因,也有市场的原因。现在也杰发也处于高速发展阶段,正在推进国产化。

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杰发在国内的实力还是杠杠的

第二,目前的300多亿市值基本反应了公司的基本面。一个还没有利润的公司,给你估一千亿,就目前大家看到的前景来看,不明朗。大家还是比较看好公司在智能驾驶的未来,所以好多股东不动赌明天,当然大家也在观望,毕竟还有德赛西威等一众竞争对手。你说未来好,业绩拐点来了,得让大家实实在在看到,三季度有利润一二个亿,年度有四五个亿,自然会涨估值到500甚至1000亿。或者没有利润也没关系,营收今年到50,然后23年一季度到20,大家可能给你估值更高。

第三,有些人说未来汽车一张网,四维制造。估值3万亿,纯属扯淡。能在未来有一席之地就可以了,未来的格局是车联网是必然,可能是全国有好多个网,大的有三四个,四维能算一个就够吃饱了。数据合规是个大增长点,数据安全国家战略;智驾开始启动 未来怎么样取决于公司的技术是否先进,性价比高;智芯开始爆发,干好了一个杰发就顶现在的四维,这里有个大前提,尽快让国产落地,不是指望台积电分配产能。

综上所述,四维的定位,应该是服务于自动驾驶和辅助驾驶的高科技公司,前景无限,挑战不断。接下来重点谈谈谁来接盘的事。

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猜猜看,这是哪里?

谁会接盘,留给市场巨大的想象,有部分资金惧怕风险,提早闪人了,还有大量按兵不动的等开奖。

第一,大家想一想为什么四维技术要出售大股东身份。因为四维技术自身难保,作为中航科技旗下的公司,一直是处于姥姥不疼舅舅不爱的地位,况且四维技术绝大部分高质量资产都在四维图新了,那他的存在就没有太大的意义,大家也可以看到,中航科技也没有把四维图新看作旗下子公司。央企改革要收缩,所以四维技术的存在就没有太大意义,因为除了地图资源,其他谈不上关系国计民生,况且又是充分竞争行业。中航内部也是混乱,自身接盘的可能性也不大。

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第二,这次出售对公司有利还是有弊?四维技术主导这些年,经营还是比较稳健,布局也算合理,但对中小股东谈不上友好,处于一直卖卖卖的过程中。卖不卖的决策估计四维技术自己说了也不算,在央企序列里,级别太低。综合来看,是利好,毕竟股权厘清了,可以为发展助力。公司现在的布局,需要一位强有力的领导者带领公司争取行业领先地位,干不过德赛和中科就是失败。所以关键还得看管理层的重组,老岳大概率走了,老程能不能接位还不一定。大概率会有新的行业大佬空降,是带领大家齐心努力开拓创新,还是内耗不断,内伤不止,我们拭目以待。

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中国造芯

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华为汽车

第三,大家都关心的,谁来接盘?华为的可能性不大,毕竟华为自身战略性收缩,有没有利润倒不是关键,有没有前景也不是关键,和华为有没有协同效应才是关键,一纸授权能解决的问题,没必要去管理一家公司,况且还牵涉到央企,国企。可能性5%以下。比亚迪呢?可能性也不是很大,虽说软件是比亚迪的短板,但比亚迪艰苦奋斗的优良作风不允许干这样的事,但真有四维图新对比亚迪也是个良好的补充。可能性10%以下。上汽呢?上汽迫切希望在新能源走出自己的路,又不差钱,但上汽接手,又会让四维图新发展受局限。可能性28%。腾讯呢?有可能,但目前腾讯自己在战略收缩,整个互联网行业都在续命,所以可能想也不会干。可能性20%一下。那究竟谁会接盘,大概率国资,下一点交待。

第四,什么样的方式接盘?两种方式,一对一或者一对多。一对一的话,接盘方四个,华为,腾讯,北京亦庄 ,合肥国资。都是挺有想象力的,华为不用讲,腾讯接的话意味着腾讯战略的调整,亦庄和合肥意味着持续不断的输血造血,开奖了再详诉。一对多,亦庄和其他产业链上的资本。可能就是亦庄2%,比亚迪1.5%,上汽1.5%,长安1.3%。不论哪种方式对四维图新的发展都是有利的,对于中小股东都是大利好。MBO的可能性也有,但这都需要巨大的资金,目前看老岳和老程都没这实力,但不排除有资本投票,拿钱砸,但这又会涉及到国有资产的问题,可能性很小很小,即使有这个野心壮志,也是以后的事。

最后,只能祝大家好运,愿新的大股东和管理层带大家飞黄腾达,喝酒吃肉。

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祝大家好运。

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